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- 17 ：0/8：2005/10/08(土)
11:41:00 ID:LBtZAbhu0
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| トラックの区分にはこう言った規則があります。
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大型車
車体寸法：12m×2.5m×3.8m以内
車両総重量8t以上もしくは
最大積載量5t以上
必要な免許：大型免許（ただし、二軸トラクターは8t以下の場合があり、
その場合には普通免許で回送が可能。）
中型車
車体寸法12m×2.5m×3.8m以内
車両総重量8t未満かつ
最大積載量2t超5t未満
必要な免許：普通免許
小型車
車体寸法4.7m×1.7m×2m以内
最大積載量2t以下
必要な免許：普通免許
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| ・・・・・・・・・。
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- 18 ：１/8：2005/10/08(土) 11:47:22
ID:LBtZAbhu0
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| さて、講義を始めますよ？
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今回の講義
走れトラック!!
〜道路と言う戦場で戦う戦士達〜
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｜ ・・・・・・・。
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| 今回は日野のホームページを参考にします。
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- 19 ：2/8：2005/10/08(土) 11:52:19
ID:LBtZAbhu0
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| >>17の黒板をみて何か判る事は有りませんか？
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｜ あ！大型車と中型車の寸法が同じだ！
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| そう。なので中型車でありながら大型車よりも、大きな車両が、
| 生まれる事もあります。一見矛盾していますがね。
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- 20 ：3/8：2005/10/08(土) 12:08:28
ID:LBtZAbhu0
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| 中型車でそう言う事になるには、荷台を延ばす。これしか有りませんね。
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このような長いトラックの事をスーパーロングと言う。
事実上、中型車にこのような装備をした車両は4ｔも積める事は少なく、
大体増トン車にしない限りシャシーを補強したり、荷台の重量で、
良くて3.75ｔ、最悪だと3ｔ近くまで積載重量が規制される。
因みにスーパーロング車は普通免許で乗れる事が多いため、（増トン車は例外）
かなりの値段だが購入をする事は出来る。
だが、後部タイヤより後にはみ出た部分（これをリアオーバーハングと言う）
が普通の中型車よりも長く、ノーマルの中型車でさえ運転が難しいので、
これを運転するのはそれなりに技術が必要である。
（大型免許があれば運転が少しでも楽になる・・・はずである）
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｜ 3ｔって・・・・・。
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| なので、比重が軽い物質の運送に向いている。
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- 21 ：４/8：2005/10/08(土) 12:20:51
ID:LBtZAbhu0
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| 比重が軽い物質とは、
| 例えて言うなら大きい割には軽い・・・・・物です。
| 空き缶や空きビンなど。
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スーパーロングは構造的に、大型車よりもオーバーハングが長く、
大型車よりも運転が難しいと言っても過言ではない。
（トレーラーは例外的である） br> さて、大型車の話題に戻すとしよう。
大型車には貨物を積む重量の上限がある。
車両総重量（車両重量＋最大積載量＋乗員重量）の上限は、
軸距(ホイールベース)と全長の組み合わせで最大20〜25tに定められています。
また、軸あたり重量なども制限が設けられています（重みで道路を痛めないように定めている）。
但し、単独の車両の制限内で運べないような重量物、長大物を運ぶ場合には、
特別に連結車両（トレーラー）で許可を得て、走行に条件を付けた上で運びます。
（日野自動車
-トラック・バスの豆知識- より転用）
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｜ すげぇ・・・・・。
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| 此処で言う重量物、長大物とは、橋脚や鉄道車両など最大300ｔ程度
| の事である。
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- 22 ：5/8：2005/10/08(土) 12:35:28
ID:LBtZAbhu0
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| さて、トレーラーの話が出てきたので説明を。
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セミトレーラー方式
最もポピュラーなもの。第五輪とキングピンと言うカプラーで連結されるトレーラー。
後部のみに車輪があり、トレーラー前部には脚がある。
この脚は自立する為に必要であり、これが無いと壊す事にもなる。
フルトレーラー方式
トラクター側にも荷台を有するため、大量輸送が可能。
前後に車輪のあるトレーラーをピントルフックと言う連結装置で連結します。
因みに、フル、セミ両運用の可能な車両もあります。
ポールトレーラー方式
コンクリートパイルや橋梁、鉄道車両など長くて分割不可能なものを運ぶもので、
トラクターの荷台中央部にターンテーブルを設けます。
基本的に全てがトラクターと言われる車両に連結が可能。
因みに、トレーラーにはスネークダンスとジャックナイフと言う現象が発生する。
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｜ すげぇ・・・・・。
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| ポールトレーラーはフルトレーラーと、
| セミトレーラーの中間と考えていただきたい。
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- 23 ：6/8：2005/10/08(土) 12:55:46
ID:LBtZAbhu0
- www.hino.co.jp
www.hino.co.jp/j/brand/hinoworld/mamechishiki/mamechishiki01.html
↑日野自動車
www.isuzu.co.jp
www.nissandiesel.co.jp
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www.mitsubishi-fuso.com
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| さて、トレーラー独特の現象を説明しましょう。
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スネークダンス現象
トレーラーの挙動がトラクターの挙動と噛み合わなくなり、左右に振られる現象。
高速道路などではトレーラーは80q規制になっているのは、特に高速域で発生する事が多いため。
普通乗用車などのトレーラーでも発生し、慣れない人が事故を起こす事が結構ある危険な現象である。
因みに、普通のトラックなどでもスピン、オーバーステアと言う似た現象が発生する事がある｡
これが発展してジャックナイフ現象になる。
ジャックナイフ現象
その名の通り、トレーラーがトラクターを押してジャックナイフに似た状態になる事。
これはスネークダンス現象でバランスを崩した事がきっかけになったり、
バックでこの状態になる事もある。
因みに、この現象が発生した場合、バックは禁物である。まさに「前進あるのみ」です。
もし悪化すると、トラックの場合キャブ（運転席部分）を潰す事になり、普通車の場合、
後部を破損、自走が不可能になる場合が多い。
何事もレッカーのお世話になりたくなければ安全運転を徹底する事です。
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｜ そう言えば誰かがトレーラー作ってたな・・・。
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| トレーラーが高速道路で遅い理由は上記の通り、80q規制だからである
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- 24 ：7/8：2005/10/08(土) 13:03:02
ID:LBtZAbhu0
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| さて・・・・・。
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余談だが、大型トラックを作っているメーカーは日本では四社である。
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｜ 四社か・・・・。多いような少ないような・・・・。
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| だが、現在この四社は潰し合いをしており、
| 結果的には面白い組み合わせになるだろう。
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- 25 ：8/8：2005/10/08(土) 13:11:26
ID:LBtZAbhu0
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| 言い忘れましたがスーパーロングは構造的に
| タイヤが小さい割に荷台が大きく、
| 平ボディ以外では横転の危険性がかなり高いスリリングな乗り物である。
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走れトラック!!
〜道路と言う戦場で戦う戦士達〜 完
次回
〜三菱キャンター〜
※あくまで予定です。
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｜ 実際するのかなぁ・・・・・・・・。
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| 浅野、あくまで予定だ。
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